Euch war der von mir gefahrene BMW X5 xDrive50i zu brav und zu langsam?!
Dann bietet BMW nun für euch einen Nachschlag mit den neuen
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Die Gruppe der Familienväter mit dem Drang nach einem schnellen und sportlichen Transportmittel für die wachsende Familie, scheint stetig zu wachsen. Aus diesem Grund sprießen immer mehr schnelle und sparsame Ölbrenner mit Rucksack aus den Fahrzeugprogrammen der Hersteller.
Der neueste Sprössling kommt aus dem Hause Volkswagen und hört auf den Namen
VW Golf GTD Variant
BMW scheint derzeit ein ernst zu nehmendes Problem mit der Geheimhaltung ihrer neuen Modelle zu haben. Zuerst waren kurz vor dem Jahreswechel ungetarnte Aufnahmen des neuen 7er BMW aufgetaucht. Nun kommen aus China Teil-Bilder des neuen BMW X1 (intern F48 genannt), der ebenfalls auf der IAA im Herbst 2015 in Frankfurt erstmals vorgestellt werden soll.
So, wie versprochen halten wir Euch natürlich auf dem Laufenden zum großen Face-Lift des 1er BMW.
Nun also die Technischen Daten aller Motoren:
| 116i | 118i | 120i | 125i | M135i | |
| Motor | 1,5l 3-Zyl. | 1,6l 4-Zyl. | 1,6l 4-Zyl | 2,0l 4-Zyl | 3,0l R6 |
| Leistung | 109PS / 180Nm | 136PS / 220Nm | 177PS / 250Nm | 218PS / 310Nm | 326PS / 450Nm |
| 0-100km/h | 10,9s | 8,5s (8,9s) | 7,2s (7,4s) | 6,4s (6,2s) | 5,1s (4,9s) |
| Vmax | 195km/h | 210km/h | 225km/h (222km/h) | 245km/ (243km/h) | 250km/h |
| Verbrauch | 5,0l – 5,4l | 5,4l – 5,7l | 5,7l – 6,0l | 6,6l – 6,7l | 8,0l (7,5l) |
| 116d | 116d Eff Dyn | 118d | 120d | 125d | |
| Motor | 1,5l 3-Zyl. | 1,5l 3-Zyl. | 2,0l 4-Zyl | 2,0l 4-Zyl | 2,0l 4-Zyl |
| Leistung | 116PS / 270Nm | 116PS / 270Nm | 150PS / 320Nm | 190PS / 400Nm | 224PS / 450Nm |
| 0-100km/h | 10,3s | 10,4s | 8,3s (8,1s) | 7,1s (7,0s) | 6,3s |
| Vmax | 200km/h | 195km/h | 212km/h | 228km/h | 240km/h |
| Verbrauch | 3,4l – 3,8l | 3,6l – 4,1l | 3,8l – 4,3l | 3,9l – 4,5l | 4,3l – 4,6l |
BMW hat nun die Preise für den Modell überarbeiteten BMW 1er bekannt gegeben und damit auch die neuen Modellbezeichnungen.
Ja, BMW ändert wieder die Modellbezeichnungen. So ist der 114i/d nun mit Einzug des 3-Zylinder Triebwerks Geschichte und so bildet das Einstiegsmodell wieder der BMW 116i/d. Die Leistung des 3-Zylinders hat sich dabei leicht verändert und zwar mit einer leichten Leistungssteigerung.
Es war im Jahre 2011, als BMW den 1er der 2.Generation der Weltöffentlichkeit präsentierte. Das Modell, welches für die Münchner mittlerweile zu einer der wichtigsten Modelle geworden ist, hatte jedoch ein gravierendes Problem => Das Aussehen.
Dafür wurde die intern F20 genannte Baureihe schwer von der Fachpresse und diversen Internetforen abgestraft und auch von dem Autor dieser Zeilen hart auf den Namen “Glubschi” getauft.
Besonders die riesigen Scheinwerfer an der Front, die zu den BMW Nieren hin sich stark verjüngten, liesen den 1er BMW optisch misslungen wirken.
Japanische Autos gelten allgemein als langweilig, langlebig und meist auch etwas der Zeit hinterher hinkend. So kommt es nicht selten vor, dass man in einem neuen Jahrzeug sitzt und sich etwas in der Zeit zurückversetzt fühlt.
Die Marke Lexus ist hier zu Lande immer noch eine Randerscheinung und viele Leute kennen die Marke in Deutschland schlicht nicht. Zwar hat sich Lexus gerade in den letzten 5 Jahren zunehmend etwas presenter auf dem deutschen Markt gezeigt, doch der Erfolg blieb gefühlt hinter den Erwartungen der Kundschaft zurück.
Das Stuttgarter Automobilunternehmen Mercedes-Benz ist derzeit stark dabei neue Modelle mit Kraftstoff sparenden Techniken aus zu rüsten. In diesem Zuge sind zur weiteren Reduzierung der CO2-Emissionen Hybrid-Fahrzeuge (Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor) unausweichlich. Als erster deutscher Hersteller bietet Mercedes-Benz derzeit so viele Hybrid-Modelle wie kein anderer Hersteller.
Auf der Detroit Motorshow präsentierten die Schwaben jetzt ein weiteres Hybrid-Modell.
Der neue C350 PLUG-IN HYBRID ist im Gegensatz zu den bisher erhältlichen Modellen, dass zweite Modell (1. Modell ist der S500 PLUG-IN HYBRID) welches über eine externe Einspeisung von Strom verfügt.
