Archives for : BMW

Neues Einsatzfahrzeug für Kindernotzarztteam – BMW X3 xDrive20d

Die Einrichtung des Kindernotarztes in München gehört für mich persönlich zu einer der wichtigsten Organisationen im Rettungsdienst überhaupt. Umso erfreulicher ist es zu sehen, dass BMW als großer lokaler Fahrzeughersteller und Spezialist im Behördenfahrzeugbau diese Einrichtung schätzt und unterstützt. Aus diesem Grund stellt BMW seit mehreren Jahren das Einsatzfahrzeug für die vorwiegend freiwillig Dienst leistenden Kindernotärzte.

BMW Einsatzfahrzeug Rettungsdienst

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Der neue BMW M5 Competition – Die neue Krone bei BMW M

Die BMW M GmbH baut ihr Angebot an Hochleistungsfahrzeugen weiter aus und setzt mit den Competition Modellen dem jeweiligen Power-Modell die Krone auf. Nach dem BMW M2 Competition folgt nun der neue BMW M5 Competition.BMW M5 Competition 2018

Mehr Power – Der Antrieb des BMW M5 Competition

Das 4,4 Liter große V8-Triebwerk mit M TwinPower Turbo Technologie erzeugt jetzt eine Höchstleistung von 625 PS (+25 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 750 Newtonmeter und steht im Drehzahlbereich von 1 800 U/min bis 5 800 U/min – und damit um 200 U/min weiter als beim neuen BMW M5.

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Sparen im Luxussegment – Der neue BMW 620d Gran Turismo

Luxus-Reiselimousine mit Sparallüren. Der neue BMW 620d Gran Turismo.

BMW erweitert sein Antriebsportfolio für den BMW 6er Gran Turismo. Von Juli 2018 an ist der luxuriöse BMW 6er GT erstmals mit einem Vierzylinder-Turbodiesel erhältlich.

Der besonders effiziente Vierzylinder-Dieselmotor absolviert seine Premiere in der BMW 6er Reihe. Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung bilden bei diesem 2,0 Liter großen Antrieb die Voraussetzung für sportliche Leistungsentfaltung und einen hohen Wirkungsgrad. Das maximale Drehmoment von 400 Nm steht zwischen 1 750 und 2 500 U/min zur Verfügung, seine Höchstleistung von 140 kW/190 PS erreicht der Motor bei 4 000 U/min.

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BMW M2 Coupé Edition Black Shadow – Die schwarze Witwe

I like it dirty baby!

So könnte der Ausspruch des BMW M2 Coupé klingen, wenn er vor dir steht in der neuesten Sonderedition. Das BMW M2 Coupé Edition Black Shadow kommt ausschließlich im hautengen, Saphirschwarzen Blechkleid zum Einstiegspreis von 66.350 Euro nach Deutschland.

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Buckelwal mit schwäbischem Akzent – Der neue BMW X4

BMW X4 M40d

BMW hat sie erfunden, die SUV Coupé Modelle im Premiumbereich mit dem BMW X6 anno 2008. Vor 10 Jahren also wurde die Gattung neu erfunden und mit dem BMW X4 wurde 2014 erstmals dieses Konzept auf die obere Mittelklasse der SUV’s übertragen. Gut 4 Jahre später kommt der neue, intern G02 genannte, BMW X4 auf den Markt.

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BMW 2er Active Tourer & BMW 2er Gran Tourer mit frischer Optik aber schwacher Familientauglichkeit

BMW überarbeitet die beiden Familien- und Freizeitfahrzeuge der 2er Baureihe. Mit über 380.000 verkauften Fahrzeugen zählen die Modelle BMW 2er Active Tourer und BMW 2er Gran Tourer zu den erfolgreichsten Modellen der Marke seit 2014. Doch nach 3,5 Jahren Bauzeit sind beide Modelle reif für eine Überarbeitung, dem bei BMW sogenannten LCI (Life Circle Impuls).

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Mehr Power & gleiche Reichweite – Der neue BMW i3 und BMW i3s

Er war das Vorzeige E-Auto in Deutschland und für BMW ein riesiger Imageträger.
Der BMW i3.
Doch dann verließen nicht nur die Entwicklungsverantwortlichen die Marke, sondern die Elektromobilität bzw. das Projekt-i wurden im Konzern gefühlt schleifen gelassen. Doch nun kommt das langersehnte Face-Lift für den BMW i3.

Seit 2013 ist der Carbon-E-Flitzer auf dem Markt und gilt bei Insidern und Elektromobilitsten immer noch als das beste Elektrofahrzeug aus deutscher Produktion. Besonders die gezielte Nachhaltigkeit aus Recycling-Materialien und nachwachsenden Rohstoffen suchen am Markt ihres Gleichen. Weiteres Kaufargument für viele BMW i3 Fahrer ist die typische BMW Performance.

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Der neue BMW M5 F90 – Allradantrieb als Highlight und Schock

Er ist für BMW die absolute Speerspitze und das Aushängeschild der BMW M GmbH.
Der neue BMW M5.

Auf der IAA 2017 präsentiert BMW seine sportlichste Limousine, die für viel Aufsehen bei den Mitbewerbern (Mercedes E63S AMG, Audi RS6) sorgen soll. Bei den Fans dürfte es zunächst einen Aufschrei geben anstatt helle Begeisterung.

Beim Antrieb wenig Neues

Klar, wir reden hier nun über eine absolute Hochleistungslimousine. Dennoch scheinen die M GmbH Ingenieure ihrem neuen Aushängeschild etwas wenig Aufmerksamkeit gewidmet zu haben wenn es um den Antrieb geht. Der aus dem Vorgänger bekannte 4,4l M TwinPower Turbo V8-Motor liefert lediglich die aus dem 40-Jahre BMW M5 Sondermodell bekannten Leistungsdaten. Diese sind mit 600PS und 750Nm in jedem Fall beeindruckend, ebenso wie die vom Werk angegebene Beschleunigung von 3,4s auf Tempo 100 km/h.

Ok, aber wo ist hier der Haken?!
Dieser ist schlichtweg der Erzrivale aus Affalterbach. Der Mercedes E63S AMG. Er leistet zwar nur 12 Pferchen mehr, aber 100Nm drücken hier mehr auf den Antriebsstrang und sorgen für noch beeindruckendere Fahrleistungen. Zudem ist der AMG auch ohne das nun im BMW M5 F90 verbaute Carbondach lediglich 25 kg schwerer. Wo ist der Gewichtsvorteil der BMW G30 Baureihe nur hin?! Mit 1.925 kg schafft es der BMW M5 zwar noch knapp unterhalb der magischen 2-Tonnen Grenze zu bleiben, ein Leichtgewicht ist er jedoch nicht.

Was ist dann Neu am M5?!

Der Allradantrieb.
Ja, richtig gelesen liebe BMW-Fans. BMW verbaut erstmals in seiner Powerlimousine einen eigens entwickelten M xDrive Antrieb. Dieser ist auch die vermeintliche Geheimwaffe des nun F90 genannten BMW M5 im Kampf gegen den Mercedes-AMG E63S.
Dieser hoch intelligente Allradantrieb verfügt über eine vollvariable Antriebskraftverteilung mit zentralem Verteilergetriebe und Lamellenkupplung. Die Auslegung ist dabei stets heckbetont laut BMW M GmbH und soll bereits in seiner Grundabstimmung leicht übersteuernd abgestimmt sein. Unterstützt wird der bereits traktionsstarke Allradantrieb M xDrive von der Aktiven M Differenzialsperre an der Hinterachse. Sie ist ebenfalls vollvariabel ausgelegt und weist eine Sperrwirkung von 0 bis 100 Prozent auf.

Im Alltag kann der Fahrer nun die Power wesentlich besser auf die Straße bringen. Doch BMW hat für die absoluten Puristen der Marke ein richtig tolles Feature vorgehalten. Denn der Allradantrieb kann auf Knopfdruck lahmgelegt werden! Ja liebe Driftfreunde, richtig gelesen. Wer im iDrive System Eier hat, kann von 4WD auf 2WD umstellen und hat wie gewohnt die volle Kontrolle am dicken M Lederlenkrad über seine 600 Pferdchen an der Hinterachse.

Optik außen muskulös, innen ein neues Fahrzeug!

BMW hat dem neuen M5 äußerlich die typischen BMW M Merkmale selbstverständlich mitgegeben. Dazu gehört nicht nur die Frontschürze mit Hulk-Styling, sondern auch die M Kiemen an den Kotflügeln und die mittig installierte 4-Rohr Abgasanlage. Diese ist erstmals in Klappenbauweise ausgeführt und verfügt über eine Soundtaste, mit deren Hilfe sich das Klangbild je nach Laune und Einsatzzwecke anpassen lässt.
Ebenso neu ist im Innenraum die Verwendung von roten Stilelementen an Start-Stopp-Knopf, neuem M Schalthebel und den roten Zusatztasten mit M1 und M2 Beschriftung. Diese beiden Tasten dürften bei BMW M5 Fahrern vermutlich besonders beliebt werden, da mit ihrer Hilfe der Wagen individuell abgestimmt werden kann. So hinterlegt der Fahrer hier zwei Setups die für ihn besonders wichtig sind. Wahlweise kann somit entweder Langstreckenkomfort oder knallharter Rennstreckeneinsatz abgerufen werden.

Was kostet der Spaß?!

Los geht es mit einem Einstiegspreis von 117.000 Euro ab Frühjahr 2018. Darin enthalten ist nicht nur der neue M xDrive Allrad, sondern bereits ein adaptive M Sportfahrwerk mit variablen Dämpfern und eine Volllederausstattung Merino und M Sportsitze. Für Genießer und Enthusiasten bietet BMW zudem eine First-Edition an, die auf 400 Stück limitiert ist und mit der Sonderfarbe Frozen Dark Red ebenso wie mit einer weißen Volllederausstattung samt roter Nähte daher kommt. Ihr Aufpreis liegt bei schlanken 19.500 Euro.

Antrieb

4,4l V8 Bi-Turbo Benziner

Leistung

441 kW (600 PS) // 750 Nm

Getriebe

8 – Gang M Steptronic

0-100km/h // 0-200km/h

3,4 s // 11,1 s

Vmax

250 km/h (optional 305 km/h)

Bereifung

275/40 ZR19 // 285/40 ZR19

Verbrauch lt NEFZ

10,5 l/100km (241 g/km CO2)

Einstiegspreis

117.000 Euro

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