Wie sich der neue Opel KARL fährt und was er so kann, haben wir bereits im Interview mit ihm selbst geklärt. Doch wie sieht es nun aus, wenn Ihr Euch für einen Opel KARL interessiert. Was soll/muss ich bestellen, damit ich micht nicht später ärgere oder etwas vermisse. Viele würden hier vermutlich gleich sagen: “Nimm ne Vollausstattung und du hast Ruhe”.
Aber ist dies wirklich notwendig? Zudem treibt dies auch im Kleinstwagenbereich schon den Kaufpreis des Fahrzeuges enorm in die Höhe oder verdoppelt diesen sogar.
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Heute möchte ich Euch einen etwas anderen Testbericht vorstellen, vielmehr handelt es sich hier um ein Interview. Dieses Interview wurde bereits im März 2016 aufgenommen und mein Interview-Partner wurde dazu direkt aus Rüsselsheim abgeholt.
Er gehört zur Gattung der Kleinstwagen und ist hier in Deutschland noch recht unbekannt. Nutzen wir also die Chance und lernen ihn besser kennen.
Der Opel KARL 1.0 Innovation
Geschwisterliebe.
Wenn es in einer Familie zwei Brüder gibt, wo jeder für sich eine bestimmte Stellung beansprucht, dann kommt es oft zu Rivalitäten.
So geschehen aktuell auch im Hause Peugeot. Hier duellieren sich die beiden GTi-Brüder 208 und 308. Klar, es handelt sich um zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuggrößen, die jedoch auch viele Gemeinsamkeiten teilen.
Während ich den Peugeot 208 GTi bereits ausführlicher vorgestellt habe, darf nun der große Bruder Peugeot 308 GTi ran. Er darf nun zeigen, wo seine Stärken liegen und wo ihn eventuell sein kleiner Bruder übertrumpfen kann.
Jagen und gejagt werden ist in der Natur an der Tagesordnung. Überleben tut nur der stärkere, da der schwächere gefressen wird oder ausstirbt.
So ist es auch im natürlichen Umfeld eines Jaguars. Er ist ein Jäger, der aus der Lauerstellung heraus seine Beute beobachtet, verfolgt und anschließend erlegt.
Doch wie ist es im Automobilbereich mit dem Jaguar bestellt?
Mit der Mittelklasselimousine XE haben die Engländer eine Wildkatze in das gut besetzte Revier der Konkurrenten von Audi, BMW und Mercedes gesetzt. Dort soll der XE gemäß seiner Natur zum Jäger werden und seine Rivalen erlegen oder kampfunfähig machen.
Ob ihm das jedoch gelingt, soll dieser Test genauer betrachten.
Es ist ewiges Stammtisch Thema unter Autobegeisterten:
Darf ein Dieselmotor ein Sportcoupé antreiben? Ja oder Nein?
Der Selbstzünder spielt in Europa und speziell für Deutschland eine immer wichtigere Rolle. Zum einen hilft er den Herstellern wichtige CO2-Grenzwerte einzuhalten, zum anderen erfreuen sich nicht nur Langstreckenfahrer am niedrigen Gesamtverbrauch. Doch wer ein sportliches Auto kauft, bleibt all zu oft am Benziner hängen. Entweder aufgrund des Klischees (in ein Coupé gehört ein Benzinmotor) oder schlicht und einfach, weil die jährliche Fahrleistung zu gering ausfällt, als dass sich ein Dieselantrieb rechnen würde.
Letztes Wochenende hatte ich die Gelegenheit, den Dacia Duster TCe 125 4×4 Prestige zu testen.
Den Duster aus der Werbung, in der Mehmet Scholl selbstbewusst schmunzelnd auf das bewusst perfekte Understatement dieses Fahrzeugs hinweist.
Bekanntermaßen gehört Dacia zu den Billigheimern auf dem Automobilmarkt und da stellt sich schon die Frage, wie viel Auto man für wenig Geld bekommt.
Es gibt Tage, an denen man gerne aus dem Alltag ausbrechen, die Freiheit genießen und Spaß haben möchte.
So geht’s mir, wenn ich frei habe und meine Freundin gerade keine Zeit hat. Anstatt dann aber wichtigere Aufgaben wahrzunehmen, zieht es mich in die nahe liegenden Berge. Als leidenschaftlicher Autofahrer möchte ich dann meine Freizeit mit einem fahrbaren Untersatz gestalten. Dazu brauche ich ein Auto, das mich aus dem Alltag mit dem nötigen „Fun“ Faktor entführt. Doch wie definiert sich dieser Spaß für mich?