BMW betritt nun erstmals das Segment der Familienvans mit dem neuen 2er Grand Tourer.
Doch was macht eine erfolgreiche Familienkutsche aus?
Platz, Platz und noch mal Platz …
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Ich bin ja bekanntlich ein Fan von Autos, die klein, leicht und etwas mehr Leistung haben.
Das tolle an solchen Fahrzeugen ist einfach, dass sie eine Menge Fahrspaß bieten, ohne unnötig viel Geld zu kosten, aber auf kleinen verwinkelten Paßstraßen große und deutlich stärkere Fahrzeuge gerne ärgern können. Dazu muss das Fahrzeug aber auch besonders schön abgestimmt sein und eben ein tolles Leistungsgewicht besitzen.
Farbe: Graphit Schwarz metallic
EZ: 8/2014
km-Stand: 14.852km (Abgabe)
gefahrene Strecke: 379km
Nutzungsprofil: 20% Stadt / 50% BAB (180-240km/h) / 30% Überland
Verbrauch: 5,7l/100km (BC: 5,4l)
Leistung: 163PS
Drehmoment: 350Nm (380Nm mit Overboost)
Motor: 2,0l 4-Zylinder Turbodiesel
0-100km/h: 9,6s
Vmax: 223km/h
LP (Testwagen): 39.305€
Ausstattung:
– Navigationnssystem 900 ink. Handyfreisprechen mit BT
– Einparkhilfe vorn und hinten mit Rückfahrkamera
– Bi-Xenon Licht mit adaptiver Lichtsteuerung
– Toter Winkelasssistent
– Sportsitze mit AGR-Siegel
– Sitz- und Lenkradheizung
– DAB-Tuner
etc.
Karosserie / Innenraum:
Opels Mittelklasse Stellvertreter heißt seit 2008 Insignia und nicht mehr Vectra. Mit der Einführung des Insignia beschwor Opel die neue Qualität und ein besonders ausgereiftes Fahrzeug. Nach dem biederen Vorgänger, stellte der Insignia einen wesentlich moderneren Schritt für die Rüsselsheimer da.
Das hier getestete Modell ist der „Sports Tourer“ genannte Kombi des Opel Insignia. Dieser kommt sehr wuchtig daher mit dem markten Opel-Kühlergrill und einem sehr breiten Heck mit in die Heckklappe integrierten Rückleuchten. Der Kombi ist knapp über 4,90m lang und knapp 1,8t schwer, was auch aktuell sein größtes Problem sein dürfte…
