Im Fiat Konzern stehen die Zeichen derzeit auf Umbruch und gezieltem Wachstum in neuen und bewährten Segmenten. Auf der IAA in Frankfurt hatten die Italiener fast unmerklich ein neues Modell der Öffentlichkeit präsentiert, den neuen Fiat Tipo. Dieses legendäre Modell, war in den Achtziger und Neunziger Jahren ein millionenfach verkauftes Hatchbackmodell. Im Gegensatz dazu ist der neue Fiat Tipo hingegen nun eine klassische Stufenhecklimousine geworden.
Für den deutschen Kunden verwundert dieses um so mehr, da hier zu Lande diese Karosserievariante eher rückläufige Verkaufszahlen aufweist. Da die Italiener aber nicht expliziet den deutschen Markt im Blick haben, sondern viel mehr globaler denken (EMEA-Wirtschaftsregion – Europa, Mittlerer Osten, Asien), sieht die Sache schnell anders aus. Denn im internationalen Markt sind 4-türige Stufenhecklimousinen weiterhin die gefragtesten Modelle.
Vorstellung Fiat Tipo Limousine Reviewed by Ubi-Testet on. Summary:Fiat Tipo. Ein Name, den viele noch von früher kennen. Nun kommt er wieder, aber nicht als Hackback, sondern als klassische Limousine!
Description:Während in Deutschland die klassichen Stufenhecklimousinen am aussterben sind, erfreuen sie sich global gesehen ungebrochen hoher Nachfrage. Aus diesem Grund bringt Fiat eine neue Kompaktlimousine mit viel Platz für ein kleines Budget. Die Fiat Tipo Limousine soll die Italiener hier noch attraktiver werden lassen. Rating: Fiat, Fiat Tipo, new Fiat Tipo, Fiat Tipo Limousine, Fiat Limousine
Im Jahr 2013 führten die Italiener eine neue Limousine ein, die unterhalb des Quattroporte angesiedelt ist und eine größere Anzahl an Kunden für die Marke mit dem Dreizack begeistern soll.
Beim Design begeistert die, auf den Namen Ghilbi getaufte, Limousine mit einer scharf gezeichneten Front mit schmalen L-förmigen Xenonleuchten und einem Haifischmaul-ähnlichen Kühlergrill, auf dem mittig der Dreizack prangt.
Maserati. Mit diesem Namen verbinden Fans italienischer Fahrzeuge Begriffe wie Motorsport, Leidenschaft und Sound. Gerade die heißblütigen Benzinmotoren in einer klassischen Limousine machten die Marke mit dem Dreizack berühmt und beliebt unter Liebhabern. Da Maserati im Jahr 2013 eine kleine Business Limousine mit dem Ghibli auf den Markt gebracht hat, wollte man mit dieser versuchen, neue Kundenkreise zu erschließen und die Absatzzahlen deutlich zu steigern. Doch wie schafft man dieses im Umfeld eines BMW 5er, Audi A6 oder der Mercedes E-Klasse?
In Zeiten von CO2-Diskussionen und steigenden Kraftstoffpreisen musste also ein Dieselantrieb her.
Ja, liebe Markenfans, Maserati musste dem Ghibli einen starken Dieselmotor verpassen. Dies tat man, indem man die Fiat-Tochter VM Motori beauftragte, ein 3,0l V6 Turbodieselaggregat zu entwickeln. Dieses Triebwerk leistet im Ghibli nun stolze Nennwerte von 202 kW (275 PS) und 570 Nm (mit Overboost 600 Nm). Der Motor wird, wie die Benziner auch, an die bekannt gute 8-Stufen Automatik vom Getriebehersteller ZF gekoppelt.
Also eine Kombination, die nach Spaß klingt und auch auf dem Papier mit einem Beschleunigungswert von 6,3 s auf Tempo 100 km/h für respektable Werte sorgt.
Die Kraft wird traditionell an die Hinterräder weiter geleitet, die zur besseren Traktion ein Sperrdifferenzial zur Unterstützung bekommen haben.
Maserati Ghibli Diesel Reviewed by Ubi-testet on. Summary:Maserati will in den Businesskunden der etablierten deutschen Hersteller vordringen. Wie sie dieses anstellen? Mit einem Diesel. Der Maserati Ghibli Diesel im Test.
Description:Italienische Hersteller sind bekannt für eine besondere Leidenschaft zu ihren Fahrzeugen. Maserati ist eine dieser Traditionsmarken. Kein anderer Hersteller ist bekannter für sportliche Limousinen mit klangvollen V8-Motoren. Nun gibt es den Maserati Ghibli aber als Turbodiesel. Ist das eine Sünde oder Schande für die italienische Ehre, oder eine Chance für größere Absatzzahlen und einen neuen Kundenkreis? Rating: Testbericht, Fahrbericht, Test Maserati, Maserati Ghibli, Maserati Diesel, Ghibli Diesel
Herzlich willkommen auf dem Automobilblog Ubi-Testet. Hier findet ihr interessante Fahrzeugtests aus der Praxis, wie ihr sie bei Printmedien oftmals vermisst. Ich und mein Team testen praxisnah und ohne jegliche Beeinflussung durch Hersteller. Also viel Spaß beim Lesen unserer Berichte.
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