Autotest ehrlich und informativ
12 Monate war der Seat Ateca bei mir zu Hause im Alltag unterwegs und ich habe Euch bereits mitgeteilt, wie gut er sich dabei geschlagen hatte. Nur leider wirkte das agile Kompakt-SUV gerade im Innenraum deutlich angestaubt. Nun ändern dies die Spanier aber mit einem Face-Lift für den Seat Ateca 2020, welcher ab Juli bestellbar ist.
Er ist nicht einfach nur ein Nachfolgemodell, sondern eine Wegrichtung der gesamten Marke. Die Rede ist vom gerade vorgestellten Opel Mokka.
Doch warum ist der Opel Mokka so entscheidend für die Marke mit dem Blitz im Markenlogo?
Mit Einführung des neuen Opel Mokka möchte man in Rüsselsheim seinen eigenen Weg, sein eigenes Äußeres herausstellen unter der Führung des großen PSA-Konzerns (Peugeot-Citroen). Während Modelle wie der Opel Zafira Life oder der Opel Combo Life etwa einfach nur nahezu 1:1 Kopien des französischen Mutterkonzerns sind, hat der Opel Corsa bereits mehr an Eigenständigkeit gezeigt. Das Design unterscheidet sich deutlich vom Konzern-Zwilling Peugeot 208, doch nun soll der Opel Mokka einen weiteren Schritt gehen. Diesen hatten die Rüsselsheimer mit der Konzeptstudie Opel GT X Experimental eindrucksvoll in Szene vorgestellt und nun setzen sie das Concept-Car fast 1:1 in die Serie um. Genial, oder?!
Nach dem Erfolg der mit Offroad-Look ausgerüsteten Modelle Ford Fiesta Active und Ford Focus Active, bietet Ford diesen Outdoor-Look nun auch auf seine Familien- und Freizeitmodelle der Ford Tourneo Baureihe an.
Als erstes Modell debütiert der Ford Tourneo Custom Active mit dem an einen SUV angelehnten Plastikbeplankung. Später folgt dann auch das kleinere Modell, der Ford Tourneo Connect Active.
Das günstigste SUV kommt bekanntlich aus dem Renault Konzern mit seiner Low-Budget Marke, Dacia. Jetzt bieten die Rumänen ihr beliebtes SUV als Sondermodell zum Einstiegspreis von 12.900 Euro an.
Doch was macht den Dacia Duster „Deal“ zum echten Schnäppchen?
Der Dacia Duster war mit 31.000 verkauften Einheiten 2019 in Deutschland das erfolgreichste Modell der Marke. Seit seinem Debüt 2005 haben die Rumänen im Übrigen bereits über 700.000 Dacia Duster an Mann & Frau bringen können.
Dacia bewirbt sein Sondermodell Dacia Duster „Deal“ mit einem Preisvorteil von 800 Euro gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Modell. Das diese Verkaufsförderung mit den eingebrochenen Verkaufszahlen durch die Corona Krise zu tun haben könnte, bleibt natürlich nur eine reine Spekulation. Da die Marke aber bekannt ist keine Rabatte auf ihre Neuwagen zu geben, sind 800 Euro Preisvorteil allerdings schon etwas Besonders.
Unter der Motorhaube werkelt das frisch eingeführte Basistriebwerk mit 3 Zylindern, Turboaufladung und 100 PS Spitzenleistung. Der Dacia Duster „Deal“ baut auf der einfach gehaltenen Ausstattungslinie Essential auf und erweitert diese um eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung und eine komfortable manuelle Klimaanlage.
Bei den Antrieben hat der Kunde beim Sondermodell zudem die Wahl kostenfrei die Autogas-Version zu nehmen und bei seinen Kraftstoffkosten noch einmal weiteres Geld zu sparen, oder zum effizienten Turbodiesel mit 115PS zu greifen (Basispreis 14.700€). Wem das noch nicht reicht an Ausstattungen, der kann sich dann nur noch bei den Metallic-Lackierungen für 500 bzw. 600 Euro auslassen oder gegebenenfalls noch Nebelscheinwerfer zu seinem Dacia Duster „Deal“ ordern.
Schade in meinen Augen, dass Dacia nicht den attraktiven 1,3 Liter Vierzylinder Turbobenziner mit 130 PS mit dem Sondermodell kombiniert.
Wie der Dacia Duster Essential denn so aussieht, könnt ihr in meinem Test zum Dacia Duster Blue dCi 95 Essential sehen.
Opel erweitert die Motorenpalette seines Hochdachkombis um eine Topmotorisierung. Der 1,2 Liter 3-Zylinder Turbobenziner ist mehrfacher Gewinner des „Engine oft he year“ Award und treibt bereits viele Varianten im PSA Konzern an. So wird u.a. bei Opel der Grandland X oder der Opel Crossland X von diesem Antrieb vorangetrieben. Bei Peugeot werden u.a. der Peugeot 3008 und 5008 von dem Motor angetrieben und bei Citroen der C5 Aircross oder der Citroen Grand C4 Spacetourer.
Nachdem BMW gerade den neuen 1er BMW vorgestellt hat, gibt es jetzt für den 1er unter den X-Modellen auch ein FaceLift. Der BMW X1 LCI kommt rechtzeitig zum Modelljahr 2020 also.
Optisch ist der neue BMW X1 bereits an der Front mit den merklich vergrößerten und zusammengewachsenen Nieren zu erkennen. Diese dürften nun fast die Größe der BMW X3 Nieren haben, aber dies ist nun mal das aktuelle Markengesicht. Ob einem diese angeschwollenen Nieren gefallen oder es eher um ein Nierenversagen handelt, soll jeder für sich entscheiden. In meinen Augen zumindest wirkt es beim X1 gerade noch erträglich bzw. harmonisch.
Jetzt ein kurzes Faktensheet zum neuen BMW 1er (F40) der 3. Generation, welcher ab 28.9. beim örtlichen BMW Händler stehen wird. Erstmalig dem öffentlichen Publikum zugänglich sein, wird er im Rahmen der diesjährigen IAA in Frankfurt (12. – 22.9.).
Äußerlich schrumpft der kleine Bayer bei Außenlänge (-5mm) und Radstand (-20mm) auf nun 4,32m Gesamtlänge. Dafür sitzt der neue 1er BMW breiter (+34mm) und höher (+17mm) auf der Straße. Das im Innenraum trotz geschrumpftem Radstand im Fond mehr Knieraum (+33mm) gegenüber dem Vorgänger entstanden ist, verdanken wir der neuen Vorderradplattform (UKL 2).
Ja, der neue BMW 1er treibt fortan nur noch die Vorderräder oder wahlweise alle vier Räder an.
Herzlich willkommen auf dem Automobilblog Ubi-Testet. Hier findet ihr interessante Fahrzeugtests aus der Praxis, wie ihr sie bei Printmedien oftmals vermisst. Ich und mein Team testen praxisnah und ohne jegliche Beeinflussung durch Hersteller. Also viel Spaß beim Lesen unserer Berichte.
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