Noch nie war der Einstieg in die GTI-Welt so günstig wie mit dem neuesten Spross aus der GTI-Familie. Der neue VW Up! GTI beginnt ab 16.975 Euro und soll einen besonders puristischen Fahrspaß bieten, wie ihn einst der Ur-GTI von 1976 geprägt hat.
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Er ist klein, leistungsstark und ist ab sofort das jüngste Mitglied der Volkswagen GTI-Familie. Der neue VW Up! GTI.
Optisch haben die Entwickler aus dem kleinen City-Hopper mit GTI-Insignien einen Kraftmeier gemacht. Das Exterieur weist die typischen roten Zierelemente und ein eigenständiges Aerodynamik-Kit auf. 17 Zoll große Leichtmetallräder sorgen ebenso wie abgedunkelte Rückleuchten und der große Heckdiffusor für Aufsehen.
Der Innenraum ist geprägt von roten Nähten und den obligatorischen Stoffsitzen „Clark“ mit Karomuster. An den Sitzen hat VW etwas Hand angelegt und verspricht mehr Seitenhalt. Das GTI-Lederlenkrad mit unten abgeflachtem Lenkkranz fehlt ebenso wenig, wie das rötlich gehaltene Dashboard.
Es war das Jahr 2011, als Volkswagen einen weiteren Versuch unternahm im Segment der Kleinstwagen einen Meilenstein zu setzen. Waren die Vorgängermodelle VW Fox und VW Lupo von starken Qualitätsproblemen geplagt, brauchte es nun solide Werte. Der Volkswagen Up! war geboren. Der Name war Programm, denn es sollte Up!-in-the-air gehen mit den Verkaufszahlen. Zusätzlich zum VW Up! entschied man sich in Wolfsburg, den neuen Kleinen auch für die Konzerntöchter Seat und Skoda anzubieten, so dass die Produktionskosten auf mehrere Schultern verteilt und die Gewinnmarge gesteigert werden konnte.
Also folgten knapp 1 Jahr später noch die Zwillinge Seat Mii und Skoda Citigo.
Er war der erste, richtig gute Kleinwagen nach den erfolglosen Modellen Fox und Lupo, der VW Up!
Jetzt nach knapp 5 Jahren Bauzeit gibt es für den Kleinstwagen ein Up!date.
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