Archives for : TSI

Update statt „next generation“ – Fahrbericht VW Golf Variant 1.5 TSI

Er ist des Deutschen liebstes Auto (zumindest laut Zulassungszahlen) und Begründer einer nach ihm benannten Fahrzeugklassen. Die Rede ist natürlich vom VW Golf. Aktuell ist er seit 2012 in der 7. Generation auf dem Markt erhältlich und seit seiner Einführung läuft statistisch gesehen alle 40 Sekunden ein neuer VW Golf vom Produktionsband. So gesehen kann man den VW Golf durchaus als vom Erfolg verwöhnten Kerl betrachten.

Seit der Diesel-Gate Affäre um den Volkswagen Konzern leidet auch das Aushängeschild der Marke unter der schlechten Presse im Bereich seiner Kundschaft. Was macht man also wenn man leidet? Richtig, man gönnt sich eine kleine Erholungs- bzw. Frischzellenkur. So auch der VW Golf.

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Wer kann Familie besser – Opel Zafira gegen VW Touran

VW Touran gegen Opel Zafira, konservativ trifft dynamisch, oder der ewige Zweikampf.

So oder so ähnlich lässt sich der Vergleich der beiden Familien-Modelle am ehesten beschreiben. Zum Praxistest treten beide Kandidaten mit ihren leistungsstärksten Benzintriebwerken zum Vergleich an.

Wer ist das familientauglichere Auto? 
Wer bietet den besten Antrieb? 
Wer fährt am besten?
Wen soll man kaufen bzw. für wen ist welches Modell besser geeignet?

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Skoda Fabia Combi 1.2TSI Monte Carlo – mein Geheimtipp

Skoda Fabia Rallye Grün

„Was würdest du als Auto empfehlen?“ So oder so ähnlich werde ich oft aus dem Bekanntenkreis nach einer Kaufempfehlung gefragt und gebe gerne einen meiner Geheimtipps bzgl. eines Allroundtalents aus, den Skoda Fabia Combi.

Ein Kleinwagen als Tipp?

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Der neue VW Beetle DUNE – Erster Fahrbericht

IMG_7913Heute geht es um das Thema der Freiheit. Ja, Ihr seit noch bei einem Autoblog. Nein, hier geht es jetzt nicht um die „Gute alte Zeit“. Viel mehr geht es um ein neues Modell aus dem Volkswagen Konzern. Genauer gesagt um den neuen VW Beetle Dune.

Dieses Modell stellt eine Neuinterpretation der legendären VW Strandbuggys aus den 60er/70er Jahren da.
Doch wie würde man diesen Stil eines solchen Freizeitfahrzeugs am besten in die Neuzeit bringen?

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Fahreindruck – Skoda Superb Combi 2.0TSI DSG 4×4 Laurin & Klement

Skoda Superb Combi 2.0TSI 4x4_001

Wer an die tschechische Marke Skoda denkt, dem fallen schnell Attribute wie Zuverlässigkeit, günstiger Preis und hohe Variabilität ein. Zugleich hat man mit Skoda meist auch ein eher biederes Design verknüpft.
Doch damit ist nun Schluss seit der Einführung des neuen Skoda Superb. Skoda hatte bereits 2012 mit dem Rapid eine neue Designsprache eingeläutet, die beim Aushängeschild der Marke perfektioniert wurde. Der Superb bekam ein deutlich sportlicheres Äußeres mit vielen Sicken und Kanten. Das bis dato eher rundlichere Design wurde mit der neuen Linie fast komplett begraben und nun herrscht eine lebendige und deutlich unruhigere Linienführung. Dabei entstand ein markanteres Gesicht und eine sportliche, frische Gesamtoptik.
Die Käufer des Superb schätzen besonders seinen luftigen Innenraum und den großem Kofferraum. Nun stellten die Tschechen vor wenigen Monaten die 3. Generation der Limousine vor und begeisterten sowohl die Skoda-Fans als auch die Fahrer anderer Marken.
Wer jedoch noch mehr Platz braucht, dem bieten die Tschechen seit 2009 eine Kombiversion an. Diese erfreut sich besonders im Kombi-verliebten Deutschland sehr hoher Beliebtheit. Kein Fahrzeug in dieser Preiskategorie bietet mehr Platz für Kind, Hobby oder Geschäft als der Skoda Superb Combi.

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Neue Motoren für den Skoda Superb / Modellüberarbeitung Skoda Rapid

Superb Combi

Kaum ist der neue Skoda Superb Combi vorgestellt, komplettieren die Tschechen das Motor- und Getriebeangebot der Baureihe.

So ist nun ab sofort das Topmodell, der Skoda Superb (Combi) 2.0TSI DSG 4×4 erhätlich. Seine souveräne Leistung von 206 kW (280 PS) bringt er über ein 6-Stufen Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb auf die Straße. Der Zweiliter Vierzylinder erreicht sein maximales Drehmoment von 350 Nm zwischen 1.700 und 5.600 U/min. Mit der Topmotorisierung beschleunigt der Superb in 5,8 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.

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Der VW Golf R – Pocketrocket oder nur Knallerbse ?!

VW Golf R_006

Karosserie / Innenraum:
Um anspruchsvollen Volkswagen Kunden einen neuen, kompakten Sportler oberhalb des GTI zu geben, brachten die Wolfsburger vor 1 Jahr den Golf R auf den Markt.

Optisch kommt der Golf R mit dezenten Veränderungen daher. Etwas sportlichere Schürzen und Schweller, so wie am Heck vier Endrohre, dunkle Rückleuchten und silberne Außenspiegelkappen kennzeichnen den stärksten Serien-Golf aller Zeiten. Serienmäßig blickt der Golf R aus leuchtintensiven Bi-Xenon Lichtern in die Nacht hinein und am Tage ist das LED-Tagfahrlicht mit denen der kleineren Brüdern identisch.
Im Innenraum sind stärker konturierte Sportsitze mit besser ausgeformten Seiten- und Sitzwagen verbaut, die den Fahrer und Beifahrer bei kurvigem Geläuf angenehm festhalten halten. Auf Langstrecken sind diese absolut bequem und dank Lordosenstütze nochmal bestens an jeden Rücken anpassbar. Leider fehlt großgewachsenen Personen

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