Archives for : BMW

Mehr Power & gleiche Reichweite – Der neue BMW i3 und BMW i3s

Er war das Vorzeige E-Auto in Deutschland und für BMW ein riesiger Imageträger.
Der BMW i3.
Doch dann verließen nicht nur die Entwicklungsverantwortlichen die Marke, sondern die Elektromobilität bzw. das Projekt-i wurden im Konzern gefühlt schleifen gelassen. Doch nun kommt das langersehnte Face-Lift für den BMW i3.

Seit 2013 ist der Carbon-E-Flitzer auf dem Markt und gilt bei Insidern und Elektromobilitsten immer noch als das beste Elektrofahrzeug aus deutscher Produktion. Besonders die gezielte Nachhaltigkeit aus Recycling-Materialien und nachwachsenden Rohstoffen suchen am Markt ihres Gleichen. Weiteres Kaufargument für viele BMW i3 Fahrer ist die typische BMW Performance.

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Der neue BMW M5 F90 – Allradantrieb als Highlight und Schock

Er ist für BMW die absolute Speerspitze und das Aushängeschild der BMW M GmbH.
Der neue BMW M5.

Auf der IAA 2017 präsentiert BMW seine sportlichste Limousine, die für viel Aufsehen bei den Mitbewerbern (Mercedes E63S AMG, Audi RS6) sorgen soll. Bei den Fans dürfte es zunächst einen Aufschrei geben anstatt helle Begeisterung.

Beim Antrieb wenig Neues

Klar, wir reden hier nun über eine absolute Hochleistungslimousine. Dennoch scheinen die M GmbH Ingenieure ihrem neuen Aushängeschild etwas wenig Aufmerksamkeit gewidmet zu haben wenn es um den Antrieb geht. Der aus dem Vorgänger bekannte 4,4l M TwinPower Turbo V8-Motor liefert lediglich die aus dem 40-Jahre BMW M5 Sondermodell bekannten Leistungsdaten. Diese sind mit 600PS und 750Nm in jedem Fall beeindruckend, ebenso wie die vom Werk angegebene Beschleunigung von 3,4s auf Tempo 100 km/h.

Ok, aber wo ist hier der Haken?!
Dieser ist schlichtweg der Erzrivale aus Affalterbach. Der Mercedes E63S AMG. Er leistet zwar nur 12 Pferchen mehr, aber 100Nm drücken hier mehr auf den Antriebsstrang und sorgen für noch beeindruckendere Fahrleistungen. Zudem ist der AMG auch ohne das nun im BMW M5 F90 verbaute Carbondach lediglich 25 kg schwerer. Wo ist der Gewichtsvorteil der BMW G30 Baureihe nur hin?! Mit 1.925 kg schafft es der BMW M5 zwar noch knapp unterhalb der magischen 2-Tonnen Grenze zu bleiben, ein Leichtgewicht ist er jedoch nicht.

Was ist dann Neu am M5?!

Der Allradantrieb.
Ja, richtig gelesen liebe BMW-Fans. BMW verbaut erstmals in seiner Powerlimousine einen eigens entwickelten M xDrive Antrieb. Dieser ist auch die vermeintliche Geheimwaffe des nun F90 genannten BMW M5 im Kampf gegen den Mercedes-AMG E63S.
Dieser hoch intelligente Allradantrieb verfügt über eine vollvariable Antriebskraftverteilung mit zentralem Verteilergetriebe und Lamellenkupplung. Die Auslegung ist dabei stets heckbetont laut BMW M GmbH und soll bereits in seiner Grundabstimmung leicht übersteuernd abgestimmt sein. Unterstützt wird der bereits traktionsstarke Allradantrieb M xDrive von der Aktiven M Differenzialsperre an der Hinterachse. Sie ist ebenfalls vollvariabel ausgelegt und weist eine Sperrwirkung von 0 bis 100 Prozent auf.

Im Alltag kann der Fahrer nun die Power wesentlich besser auf die Straße bringen. Doch BMW hat für die absoluten Puristen der Marke ein richtig tolles Feature vorgehalten. Denn der Allradantrieb kann auf Knopfdruck lahmgelegt werden! Ja liebe Driftfreunde, richtig gelesen. Wer im iDrive System Eier hat, kann von 4WD auf 2WD umstellen und hat wie gewohnt die volle Kontrolle am dicken M Lederlenkrad über seine 600 Pferdchen an der Hinterachse.

Optik außen muskulös, innen ein neues Fahrzeug!

BMW hat dem neuen M5 äußerlich die typischen BMW M Merkmale selbstverständlich mitgegeben. Dazu gehört nicht nur die Frontschürze mit Hulk-Styling, sondern auch die M Kiemen an den Kotflügeln und die mittig installierte 4-Rohr Abgasanlage. Diese ist erstmals in Klappenbauweise ausgeführt und verfügt über eine Soundtaste, mit deren Hilfe sich das Klangbild je nach Laune und Einsatzzwecke anpassen lässt.
Ebenso neu ist im Innenraum die Verwendung von roten Stilelementen an Start-Stopp-Knopf, neuem M Schalthebel und den roten Zusatztasten mit M1 und M2 Beschriftung. Diese beiden Tasten dürften bei BMW M5 Fahrern vermutlich besonders beliebt werden, da mit ihrer Hilfe der Wagen individuell abgestimmt werden kann. So hinterlegt der Fahrer hier zwei Setups die für ihn besonders wichtig sind. Wahlweise kann somit entweder Langstreckenkomfort oder knallharter Rennstreckeneinsatz abgerufen werden.

Was kostet der Spaß?!

Los geht es mit einem Einstiegspreis von 117.000 Euro ab Frühjahr 2018. Darin enthalten ist nicht nur der neue M xDrive Allrad, sondern bereits ein adaptive M Sportfahrwerk mit variablen Dämpfern und eine Volllederausstattung Merino und M Sportsitze. Für Genießer und Enthusiasten bietet BMW zudem eine First-Edition an, die auf 400 Stück limitiert ist und mit der Sonderfarbe Frozen Dark Red ebenso wie mit einer weißen Volllederausstattung samt roter Nähte daher kommt. Ihr Aufpreis liegt bei schlanken 19.500 Euro.

Antrieb

4,4l V8 Bi-Turbo Benziner

Leistung

441 kW (600 PS) // 750 Nm

Getriebe

8 – Gang M Steptronic

0-100km/h // 0-200km/h

3,4 s // 11,1 s

Vmax

250 km/h (optional 305 km/h)

Bereifung

275/40 ZR19 // 285/40 ZR19

Verbrauch lt NEFZ

10,5 l/100km (241 g/km CO2)

Einstiegspreis

117.000 Euro

Aus hässlichem Entlein wird ein schöner Schwan – Der BMW 6er Gran Turismo

Der BMW 5er Gran Turismo war zur Markteinführung ein Paukenschlag in doppelter Hinsicht bei BMW. Er war zum einen ein extrem klobiges Modell mit sehr gewöhnungsbedürftiger Optik, bot aber einen Fahrkomfort auf unerreicht hohem Niveau und eine besonders hohe Variabilität.
Nun erneuert BMW dieses Modell und tadelt ihn gleich eine Fahrzeugklasse höher zur 6er Baureihe. Somit schließt der BMW 6er Gran Turismo deutlicher zum Luxusmodell der 7er Reihe auf und legt die Nähe zur Business-Limousine der 5er Reihe ab.

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Gutes noch besser?! Im Test BMW R1200 Roadster

Lässt sich ein nahezu perfektes Motorrad nochmals spürbar verbessern?!
Diese Frage stellte ich mir, als ich die neue R1200 R für die Saison 2016 bestellte. Es handelt sich um die unverkleidete BMW Roadster mit dem 1,2 ltr großen Boxermotor. Eine Maschine, die von manchen Fachzeitschriften als „Jahrhundertboxer“ bezeichnet wurde und die sehr viele namhafte Auszeichnungen einheimste wie „Sieger bei der Wahl des Motorrads des Jahres 2007“ und „Sieger beim Alpen-Masters 2007“.

Ausschlaggebend für diese Erfolge waren ihre hervorragende technische Substanz und das Gesamtkonzept des BMW Roadsters. Die R1200 R punktete vor allem mit folgenden Features: topstabiles Fahrwerk, präzise Lenkung, enorme Wendigkeit, hervorragendes Integral ABS, fantastischer Boxermotor und Eignung als Lastesel mit enormer Zuladung.

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Etwas Kosmetik für BMW 1er, BMW 2er und BMW M2 ab Juli 2017

Frische Optik für die BMW 1er und BMW 2er Baureihe inklusive BMW M2

BMW renoviert seine kleinsten Baureihen. Der kurz vor der Ablöse stehende BMW 1er und die sportlichen Modelle der BMW 2er Reihe werden zum Juli 2017 optisch überarbeitet.

„Im Schatten wartet schon der Frontantrieb“

Die BMW 1er Baureihe galt seit Einführung im Spätsommer 2004 als Inbegriff für Sportlichkeit in der Golf-Klasse. Nach der 2. Generation wird das Kompaktmodell nicht mehr mit dem agilen Hinterradantrieb verfügbar sein, so dass nun wirklich die letzte Möglichkeit besteht sich eines dieser Modelle zu sichern.
Damit der Abschied besonders schwer fällt, überarbeiten die Münchner ihr Volumenmodell mit neuen Sondereditionen und einem verfeinerten Innenraum.

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Bayerische Polizei erhält neue Dienstwagen in neuer Farbgebung

BMW Streifenwagen silber blau Bayern

Aus weiß-grün wurde silber-grün und nun silber-blau. Wovon ich spreche? Von den neuen Einsatzfahrzeugen der bayerischen Polizei.

Unterschieden sie sich bislang immer von anderen Bundesländern in ihrer Farbgebung mit grünen Akzenten, ist damit seit dem 15. September 2016 Schluss. Der bayerische Innenminister Herrmann hat in der BMW-Welt die ersten Streifenwagen in der neuen Farbgebung (silber-blau) in Empfang genommen.

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BMW i3 Power im Scooter – der neue BMW C evolution

BMW C evolution silber

BMW Motorrad überarbeitet den seit 2012 auf dem Markt erhältlichen Elektro-Scooter BMW C evolution.

Mit mehr Reichweite dank neuer, besserer Akkutechnik aus dem BMW i3 bei gleichzeitig gesteigerter Leistung. Erstmals bietet BMW Motorrad den C evolution zudem in zwei unterschiedlichen Leistungsstufen an.

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BMW M5 Competition Edition – Time to say goodbye

BMW M5 Competition Edition - Carbonschwarz Metallic

Zum Ende eines Produktionszyklus legen Hersteller gerne seltene und gefragte Sondermodelle auf, so auch BMW mit dem auf 200 Stück limitierten BMW M5 Competition Edition.

Mit dem Sondermodell möchte BMW seine sportlichste Limousine noch einmal in ein besonderes Rampenlicht stellen, bevor es für sie in den Ruhestand geht. Dies gelingt den Münchnern zunächst mit einem Leistungsupdate mit Hilfe des serienmäßig verbauten Competition Pakets. So entwickelt das 4,4 l V8 Bi-Turbotriebwerk nun 441 kW (600 PS) und ein Drehmomentmaximum von 700 Nm. Damit und mit einer veränderten Launch Control sprintet die Sportlimousine in beeindruckenden 3,9 s auf Tempo 100 km/h und wird elektronisch auf 250 km/h beschränkt. In Verbindung mit einem BMW M Fahrertraining, kann diese Limitierung auf 305 km/h optional angehoben werden.

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